(钟韵 / 采访报道)
企业出国参展时，确保产品完好准时的到达展会现场是展会成功的重要前提。那么，海外展品运输面临哪些挑战？
展品物流运输企业深圳市汉诺威米兰副总经理何缅芝就如何应对全球会展物流挑战的话题分享道，在中国发展一带一路的过程中，展示综合国力的提升和对外开放的魄力的同时，高效物流也需抓住一带一路的机遇走在前端，然而这条路除了机遇，也充满了挑战。
她说道，去年，中国交通部提出了五大观点。
▼第一是借鉴美国经验，高度融合铁路运输。中国正在借鉴美国相关道路建设的发展经验，两国的物流基础建设也有很多共同点，但最大的不同就是美国现在都是以铁路为主要的国内运输方式，而中国还是以海运和陆运动为基础的运输方式。
▼第二是创新运输组织模式，释放信息数据红利。中国现在还处于多市联运的基础阶段，但是美国已经处于多市联运的高级发展阶段，因此中国还需不断搜集和释放信息数据。
▼第三是打造一带一路跨境运力的智慧大脑。
▼第四是构建国与国之间的港口物流「普通话」。在每个口岸的融通之间，要建立报关口岸相互信息平台的标准化。
▼第五是中欧班列开辟国际合作新通道。现在中国的铁路其实已经可以通往14个欧洲国家了。
机遇越多，风险性可能也越大，所以一带一路的市场上如何进行市场防控？首先新兴市场具有一定的不确定性，包括政治国服务业和服务贸易发展的历史使命，中国政府也高度重视京交会的培育和发展。
2015年，国务院出台了《关于加快发展服务贸易的若干意见》，提出要形成以京交会为龙头、以各类专业展会为支撑的服务贸易展会新格局；历届京交会，均有国家领导人出不稳定，经济不发达，宗教、文化、习俗规范性不统一，还有海外劳工安全问题等。这些都构成了具风险性的不确定因素。那么应该怎么做？
何缅芝说道，首先要废犯经验主义。每一个新兴市场都应该当成新的项目和新的市场去做，重新了解新的政策和当前的风险系数，加强学习、增强认识、集群行动、选好切入口。去年，汉诺威米兰成为了国际会展物流协会的会员，并在深圳会展中心装了新的系统，实现所有从国外到深圳参展的展商到可以直线系统的直接报关；另外其也在伊朗顺利操作了展会。
她表示，该公司花了很多时间去打造伊朗这个市场，包括熟悉当地的海关、当地的文化还有当地的展馆运输操作等，目前其于伊朗的运输都已可非常顺利地完成。近两年越南市场发展也特别快，所以除了席、指导。
随着京交会发展，组织者也有一些思考，希望能有所突破。梁惊原说道，作为仅有五岁的展会，京交会还在婴儿期。相比起已逾60年、举办过一百二十余届的「老大哥」广交会，京交会的未来发展之路还很长，任务还原来北京、上海、广州、深圳的集货仓库以外，该公司还新增了广西南宁的集货仓库，方便主展方集货。
综合而言，业者必须要不断学习对风险控制和突发情况的解决能力和应对能力，才能在一带一路的发展路上，满足朝全球化发展的会展市场需求，为主展方的服务，保驾护航。
