在新一轮营销活动中，国内首家廉价航空春秋航空也开始使聚焦商务旅客。近
日，春秋航空针对乘坐商务经济舱的消费者推出了十大差异化服务，此举也意味廉
价航空的客户群或许有所转变。
春秋航空市场总监张洁表示，今年夏秋航季，春秋航空为商务经济座旅客提供一
系列新项目，包括更私密的空间，座位位于客舱的第一排、第二排，与后舱之间用
一道帘布隔开，比经济舱多20%~40%的腿部空间；专用值机柜台，减少排队等候时
间；优先登机；25公斤免费行李额; 可以退改签、享有机上餐食服务、高于其他
公司的积分等。
所谓「商务经济座」乃位于机舱最前端，座椅前空间较大。购票价格最高且最
早的前6位旅客，可以享受专柜值机、优先登机服务、间距约66厘米的宽敞座位、免
费使用机上的毛巾和毛毯。同时，乘务员还会在航班起飞后为其配送免费的餐食、
水果和饮品。
此外，自今年5月开始，春秋航空商务经济座的执行航班范围再次扩大。从原先
的仅限虹桥、浦东机场以及沈阳、石家庄机场的出港航班，扩大至厦门、广州、深
圳等三座城市分别至上海、石家庄的返程航班，一举新增22个航班。
据春秋航空相关调查显示，目前45岁以下的白领和商务人士占春秋航空旅客总数
的75%，中产消费阶层和商务客已成为春秋航空常旅客主力军。随着商务客比重的
逐步提高，春秋航空将尝试针对商务客推出更多服务，营造更适合商务客出行的乘
机环境。
张洁也进一步表示，春秋航空自2011年起试运行商务经济座后，有人质疑超过
公务舱的服务又怎能以如此低廉的价格出售，也有人认为春秋就应该走低成本路
线、不应该把精力分散，总之，很多人都不看好。
但看到国际上市场的成功借鉴，在欧美其他地区，提供高性价比的商务旅客服务
产品是国际低成本航空公司的普遍做法，这已经是世界低成本航空公司发展的一
个潮流。
因此，春秋这两年持续尝试针对商务客提供更多高性价比的服务，营造出一个更
适合商务客出行的乘机环境。数据也显示，在今年2月，商务经济座的服务旅客数
量就突破1万人，商务经济座的服务深受各方旅客好评。
然而，这是否意味着春秋航空将转向中高端市场？还会坚持卖低价票吗？张洁也
解释，春秋航空商务经济座仅占180个飞机座位中的12个，90%以上的价格依旧可
以卖的很低，有了这些商务经济座甚至可以卖的更低，春秋去年平均的机票价比民
航全行业低42%，并没有减少低价票。对航空公司来说，要确保所有的座位都卖出
去，而不是计较于每一个座位产生多少利润，因为飞机一旦起飞，空余的座位就浪
费了，这也符合目前社会对于环保节约的追求。
春秋推出商务经济座不仅是适应市场需要，也是对低成本战略差异性服务的延
伸，以更大程度的满足市场需求。
自助托运行李服务
而中国航空公司吸引商务客的下一步，就在自助托运行李服务。
中国国际航空公司商务简化经理杨萌表示，便捷旅行主要分为六大步骤，也
就是用手机或是使用KIOSK电子亭登机、自助托运行李服务、自助安检、自助登机、
使用KIOSK电子亭再次预订班机，以及领取行李。
问到推出了有托运行李自助值机柜台后，国航在行李处理方面的下一步计划是什么？
杨萌说明到，下一步工作计划，就是为旅客提供更加方便快捷的自助托运行李
服务，鼓励更多的旅客选择自助服务。一方面扩大自助托运行李服务旅客范围，
一方面探讨推出在家打印行李牌（Home Print Bag Tag）服务的可能性。
其中，扩大自助托运行李服务与服务旅客范围，包括增加支持打印行李牌功能的
CUSS机数量、扩大行李交运(Bag Drop) 柜台数量、研讨使用全自动行李交运的可
能性。另一方面，探讨推出在家打印行李牌服务的可能性，让旅客可以在网上办理
乘机登机手续时，同时打印出登机牌和行李牌。现有行李交运柜台功能可以支持在
家打印行李牌。
目前市场上所面对的问题，是装入塑料夹的行李牌是否被BHS和BRS系统正确
识别。杨萌建议，尽快建立塑料夹尺寸、样式，及A4纸行李牌格式的行业标准。现
在旅客到北京，可以体验的自助托运行李服务有两部分，一为旅客在CUSS机上打
印登机牌和行李牌，二则为在行李交运柜台交运行李并领取行李牌提取联。杨萌预
计到2020年，80%的全球旅客都将在行业发展的标准下，有机会体验全套的自助服
务。
