全球商务旅行行业权威代表全球商务旅行协会 (GBTA) 日前发布了其最新GBTA BTI Outlook – China的报告结果，该半年报分析了国内外即将发生的经济活动与其结果，并估计中国的商务旅行开支将最快在明年超过美国，进而成为全球第一大商务旅行市场。
报告指出，中国近日宣布的2013年第四季度和2013年全年GDP增长率7.7%说明中国的增长缓慢而稳定。此前GBTA对2013年中国出境商务旅行总支出的增长预测稍微调低至12.8%，而2014年的预期升幅则调高至16.5%，大约相当于中国GDP增长速度的两倍有余，其更预测到2015年商务旅行开支将继续保持增长，提高17.8%，达到3,090亿美元。
目前，中国商务旅行开支的急速上升同时受到国内和国际出境商务旅行的驱动，其中国内商务旅行是主要因素，将近占中国商务旅行支出的95%。中国的商务旅行市场大约占全球商务旅行市场的20%（亚太地区占37%），而2000年这一数字为5.1%，在这一期间，总体商务旅行开支以每年超过16%的速度增长。
如GBTA之前所预测，中国的商务旅行市场将取代美国，成为全球第一大商务旅行市场。综观其当前对两个市场的商务旅行增长预测，估计中国的商务旅行开支将最快在明年超过美国。
报告认为，中国于国内及海外的经济增长依然强劲，这意味?其商务旅行的前景仍然乐观。
全球商务旅行协会（GBTA）亚太区运营副总裁Welf J. Ebeling指出，GBTA对中国商务旅游市场的预测，与去年下半年所公布的展望结果大致吻合。中国于欧洲及北美洲的贸易活动减少，削弱了市场对长途商务旅行的需求。随?全球主要客源市场经济向好、旅游经济持续发展，中国正走向全球商务旅行市场的主导地位，国内外品牌均谋求打开中国商务旅行市场大门，预计未来数年的中国商务旅行支出年增长率将会回升至接近20%。
GBTA更预计，到2016年中国将超越美国成为商旅支出最多的国家。在全球化范围内，商务旅行的增长将会驱动其他行业业务的发展，商务旅行管理不仅仅只是控制成本，商务旅行行业如今必须持续善用新技术让商务旅行者实现其商业目标，因此商务旅行管理将是未来企业重点。
商务旅行与经济正相关
「中国经济的增长是空前的，推动该国的商务旅行市场成为全球第二大市场，这些增长的推动因素是来自零散活动和团体会议及活动的商务旅行需求所造成的实际开支增加。」GBTA亚洲地区总监Welf J. Ebeling表示，即使面对公用部门限制开支的逆势，国内商务旅行支出仍然在增长，国际出境旅行也显示了增长迹象，这是由于中国的出口表现改善，并且中国的主要贸易合作伙伴美国和欧洲的经济表现也有所好转。
中国旅行社总社（北京）助理总裁张文全表示，西方经济危机在某些国家出现了逆转的情况并恢复增长，尤其像美国和欧洲的一些国家。
旅游与经济的关系最密切，尤其是商务旅游，购买力增强一定会带来出行意愿的提升。会展、会议，以及其他商务活动的成功率最主要还是取决于目的地经济的活跃程度。尤其像北京这样的大都市，无论从会议设施、场地，还是专业会议、会展公司等都在软件、硬件，以及政府对行业的重视方面，提供了非常好的市场发展环境。
基础设施仍在急速增长
在过去十年内，中国最大机场的规模翻番，而其他机场的施工也正在进行，这包括计划于今年动工、2018年投入运营的北京第二国际机场。该机场将修建六条民用机场跑道—是北京现有机场的两倍，将有助于减轻北京首都国际机场的部分压力；该机场是目前全球第二繁忙的机场（按客流量排名）。
未来北京首都国际机场势将超越亚特兰大的哈茨菲尔德·杰克逊国际机场，挑战其保持多年的全球最繁忙的机场。
航空公司冀望中国有增无减
报告还预计，2014年亚太地区的航班需求量仍将持续增长，大多数国家机票价格也将呈上涨态势。
中国国际航空公司商务委员会销售部客户开发高级副经理高佳表示，航空公司在入境游消费市场中也遇到了很大的困难。众所皆知，航油支出是航空公司的主要成本，这两年，油价不断上涨，人工成本与设备成本也在不断增加，国内的其他城市对航空公司开通国际直航航班的需求越来越大，而且政府补贴也越来越多，像武汉到巴黎这一个航班，政府就要补贴30万元，这令国航面临?内、外部双重压力。
不过，虽然中国经济增速放缓，但整体经济实力仍相对雄厚，全球的航空公司对中国市场的兴趣也因此有增无减。尽管预计长途航班的市场需求稳定，但是随?在中国核心城市取得航权越来越困难，航空公司逐渐将注意力转向二线城市。
报告认为，短期内，预计长途经济舱和商务舱的价格仍将保持0~3%的上涨态势。而从长远来看，随著机型不大、可以支撑客源较少的长途型客机越来越多，预计将有更多往返中国的航班绕开北京和上海。
不过，由于廉价航空公司增长势头强劲，加上高铁成为可替代飞机的交通工具选择，预计中国国内短途航班价格将会下降0~3%。
