在激烈竞争环境之下，任何市场都不可能采取单打独斗的方式去发展，尤其广深港澳本各自面临不少挑战。相反地，珠三角区域的会展业应该加强合作，发挥各自的优势去吸引更多的海外企业前来参展、采购、推广和尝试，区域合作与城市的发展是大势所趋。
广州会展业迈向一主三副格局
记者从广州市旅游局了解到，广州会展业正持续迈向一主三副格局，也就是以琶洲为主，分步建设空港、番禺、增城三个副中心。
据了解，自2013年，广州市政府常务会议审议通过《广州建设国际会展中心城市发展规划（2013-2020）》，从现实基础、发展路径、建设格局、实施策略四个方面提出具体设计思路，推动广州会展业实现「三年质量提升，八年国际一流」的目标。
广州将突出会展业的经济先导、产业联动和集聚辐射三大功能，坚持会展与贸易相结合、会展与产业相结合、会展与城市功能相结合，实施两步走战略，用3年时间，打造成洲际会展中心城市；用8年时间，促进会展业实现「五个转变」。建设展览、会议、数字会展三大会展功能中心，构建以展览业为主导、会议业为增长点、节事活动为亮点的「3+9」广州会展特色产业体系，进一步增强广州会展业对国际贸易的引领力、对产业转型升级的推动力、对城市品牌建设的带动力、对创新驱动要素的集聚力。
另一方面，广州应建设以广交会和国际专业展为核心的琶洲会展总部功能区，与中心城区联动形成全市会展产业中枢。具体设计内容为，外围城区按照区位交通条件、资源禀赋、产业特点和配套能力等进行特色化、差异化引导，分步建设空港、番禺、增城三个特色鲜明、展贸结合型会展副中心，促进外围城区与中心城区会展功能的协调发展，形成定位合理、区块特色明显的会展发展格局。
为引领广州建设国际会展中心城市，广州市有意对广州琶洲国际会展中心区域进行再一步深化规划。规划范围位于海珠区东北部的琶洲岛，北至珠江前航道，东至珠江后航道，西南至黄埔涌，总面积达10.4平方公里。最终实现25分钟直达白云国际机场北站，10分钟至广州南站，1小时至香港。
整体来看，琶洲国际会展中心区与珠江新城、国际金融城将共同组成一江三城的广州大CBD地区，未来琶洲岛将成为广州继珠江新城后比较成熟的商业中心区。
核心问题
▼ 过度依赖广交会
一名广东酒店业者表示，广州于2011年曾出台会展业补贴政策，当时新办展会最高补贴40万，相较于其他城市每年更新或是每两年推出全新的补助奖励，广州显得安静很多。其实，广州展览业总体水平还不高。广州过度依赖广交会，忽视了对其他大型国际性会展的培育、引导和发展，以至形成一枝独秀却难以百花齐放。特别是未能取得国家在会展业方面的大力支持和扶持，自我发展的能力也十分有限。
▼ 缺乏直接投资
再者，广州在会展业的直接投资少得可怜，恐怕就是建了一些场馆。尤其，是在如何引进大型国际性会展项目方面的研究和投入几乎没有，既无战略目标，也没有具体部署和计划，更没有资金的投入。
▼ 重复办展现象严重
另一方面，整个广东都应该重视市场上重复办展现象严重。例如，整个珠三角，有广州、东莞、深圳、顺德四个家具展，虽各有优势，但无论是通过行业力量还是行政力量都无法整合，导致了资源浪费。更为极端的是，东莞甚至出现过1年举办15个服装展的局面，就连茶业展每年都有4个，并在多个镇街举办。此外，各个镇区纷纷建立展览会场，但展馆大多数时间都是丢空状态，办展收益甚至维持不了场馆的维护费。
未来方向
面对未来，广东会展业应充分发挥互补优势、做出特色、打响品牌。在亚洲的城市群中，广州、深圳、东莞和香港、澳门组成的区域，在机械、专业配套、人才等方面都是最完善的一个大型区域。
在激烈竞争环境之下，都不可能采取单打独斗的方式去发展。相反，珠三角区域的会展业应该加强合作，发挥各自的优势去吸引更多的海外企业前来参展、采购、推广和尝试，区域合作与城市的发展是大势所趋。
另一方面，展览中心不应仅是展览中心，东莞厚街借助名家具世博园、102层的名家俱总部大厦，结合其研发、设计、展示、品牌塑造等，实现「展贸合一」新模式，以贸兴展、以展促贸。中山市也在加强会展与实体经济融合，使会展业不再局限于几天会期，而是向长期展示方向发展，把会展当作生产销售环节中的一环，让客商无论何时来到都能直接接触到中山的产品。
另一名广州酒店业者指出，其实，广州虽然与北京、上海并列国内三大会展中心城市，相比之下，广州会展业的国际化水平不高，会议和节事活动发展相对滞后。不过，可喜的是，广州传统的会展业，正在借力电商转型升级。场地规划、产业配套、运营模式都因为电商的进驻，发生巨大改变，在线线下互动的「互联网+特色会展」新模式逐渐兴起。虽然展会的规模没有变化，但参展的企业在逐年减少，为了更好地服务参展商，展览业不再停留于过去以线下为主的传统模式，会展企业逐渐迈向打造自有电商平台的发展方向，以更有效率地进行对接，打造线下展览与在线电商平台协同效应。
其实，2014年，中国超过90%的展览会都拥有了在线平台，并通过互联网技术实现了在线线下的有机融合。广州会展经济要进一步做强，与电商合作，或者自己打造电商平台、实现转型升级，是必然趋势。及同步建设中运量公交系统等，并重点推进海上田园周边地区、立新湖战略性新兴产业园、A、B航站楼周边片区改造等。
处于珠三角关键地理位置
大空港地区处于穗港深经济走廊的关键部位。其既位在广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交会处；又处于珠三角广深港核心发展走廊、东西向发展走廊的交会处，大空港地区有望成为珠三角新的经济地理中心。
另一方面，大空港地区处于粤港澳大湾区湾顶。自古以来内伶仃洋湾顶位置是珠三角东西两岸贸易运输往来最具效率之处，因此，虎门大桥、深中通道、深茂公铁两用大桥等跨江交通设施都由湾顶部位过江，具有突出的战略区位优势。
此外，大空港地区与前海密切关联。前海是国家级新区，是深圳的战略制高点，但前海地域较小，必须从周边区域获得支持与配合，「前海效应」必须通过临近区域衍生和放大其辐射力和影响力。大空港地区紧邻前海，是前海未来发展天然的延伸区，是前海空间拓展关键节点。而宝安作为世界工业基地，地处香港、广州咽喉地带，拥有丰富的海陆空立体交通网络，微型马达、玩具、印刷等多项产品，占据世界30%以上的市场份额。因此，在宝安建设国际会展中心不仅意义重大，而且具有得天独厚的优势。
