除了印度、印度尼西亚，目前在市场上使用低成本航空公司的企业单位依然算是少数，香港也不例外，主要原因是因为市场上对低成本航空公司依然存有许多迷思，以为低成本航空公司所推崇的低价格，代表了劣质服务、不舒适的体验等。但其实，使用低成本航空可为企业带来好处。
事实上，很多企业并没有深入研究低成本航空公司，没有分析公司员工本身是否适合使用低成本航空进行商务旅行。对企业来说，当重要客户要求自己预定机票时，第一个想到的就是预定全服务航空比较保险，不会想要冒险使用低成本航空。其实，现在企业单位面对的趋势不是在追求更高的商务旅游性价比体验，就是旅游预算越来越少。低成本航空公司正好可以为这些限制预算的商务旅游，提供解决方案。低成本航空公司所能提供的服务，聚焦于对价格敏感或是没有太多预算的旅客，让不管是商务人士还是休闲旅客都可以省一些钱，留到抵达目的地再消费。
兼优行联盟行政总裁安浩恩
(Andrew Cowen)
分享低成本航空公司最新趋势的香港快运航空行政总裁兼优行联盟行政总裁安浩恩(Andrew Cowen)表示，低成本航空公司对于企业旅游可以带来的好处，主要有五。
1. 提供真实的客户选择。一方面低成本航空公司不断扩展目的地网络，让客户有机会直飞或转机抵达理想目的地。二方面，低成本航空公司可以让客户根据菜单选择，自由的打造行程，包括：选择座位、选择餐饮等。
2. 很容易进行生意往来。客户不管是透过网站、应用程序、客服中心、旅行社业者，价格都是一样的。
3. 正向的客户体验。展现强劲、统一品牌、安全、保障，而且有质量的标准，以及准点率高，还提供绝佳的机上体验。
4. 客制化旅行体验。低成本航空公司不断打造不同的价格选择和多元产品，以便让客户有机会为自己的商务旅行进行客制化体验。
5. 最重要的是，价格低。而且价格低，还提供很好的客户服务。香港快运航空在飞机上会进行匿名调查以统计客户平均满意率，结果皆达91至93%。而且香港快运航空会统计所有客诉，包括来自微信、微博、评论网站、推特、脸书、电邮、旅行社、公司员工、消费顾问等任何管道，平均客诉率也仅0.1%。
其实，低成本航空公司在亚洲日渐普及并迅速扩张，特别是在东盟国家。根据东盟秘书处报告，在2016年，低成本航空公司在东盟的总座位容量份额上升近70%。亚洲航空、酷航、香港快运、欣丰虎航、乐桃航空、香草航空、春秋航空、靛蓝航空、香料航空、狮子航空、济州航空等均是于亚洲市场中最新的低成本航空公司。光是香港，现在就有17家低成本航空公司提供航班服务。
以香港快运航空为例，光是2016年，全新启动的目的地就有8个，分别为日本的高松、石垣、鹿儿岛，越南的仰光、曼德勒，美国马里亚纳州的关岛、塞班，以及的老挝琅勃拉邦。接下来，还将继续争取开通日韩新航点，满足市场需求，预计到2018年，航点将达80个。而且香港快运航空不断增加客机数量，到今年年底，将拥有21个客机，而到2018年，数量则将增至50个。随着网络的拓展，客人能够享受的连结性也就越大。简单说，低成本航空公司遍布的范围越来越广，而且载客实力也越来越强。
随着可支配收入的增加，整体航空运输市场的需求持续成长。就航空公司产业而言，快速增加的飞机订单，是为了确保掌握市场商机。根据统计，在新兴国家中的2/3人口将于2032年进行一场旅行。印度现在的人均出游次数达5趟、在2032年的人均出游数量达25趟，中国现在的人均出游次数达26趟、在2032年的人均出游次数达95趟。可以看到印度和中国的数字，远高于美国现在人均出游次数的1.53趟，以及英国现在人均出游次数的1.91趟。
很多调查分析报告也预测，亚洲的收入成长预计将带来未来十年内出现最大的航空旅游市场。到了2032年，亚太地区将成为世界航空市场的领先者，远高于其他地区，乘客公里收入将达到近五万亿美金，而欧洲将次之，随后分别为北美、中东、拉丁美洲等市场。
以2012~2032年的二十年来看，全球年度航空成长幅度将达到约4.7%。看到市场的庞大商机，许多航空公司都在积极增加飞机订单，以满足市场需求的成长。当中，以亚太地区的飞机订单数量最多，其次为美国，接着为欧洲和中东地区。不过，有趣的是，虽然大部分的飞机订单在亚洲，低成本航空公司的飞机订单非常大，占到总体2/3，并集中在亚洲、欧洲和北美。从数据上也可以看出，低价格和客人需求，正在东北亚推动低成本航空公司的成长。
因此，企业应该思考如何调整自己的业务，以掌握低成本航空市场之成长所带来的商机。从全球低成本航空公司的市场占比来看，从2007年的17.5%已经成长至2016年6月的25.5%，并多年维持在1/4左右的水平。而东北亚地区的低成本航空公司市场份额从2007年的3.1%已经成长至2016年6月的10.6%，未来发展潜力依然巨大。值得注意的是，在东南亚市场，低成本航空公司的市场份额已经达到55%。
放眼现在，市场上出现越来越多低成本航空公司，低成本航空公司的市场竞争已经越来越激烈，每一家都不断在增加全新航点，扩展网络版图，同时，推出更细分的服务与产品。越来越多低成本航空公司彼此之间亦抱持开放的态度，全新的低成本航空联盟不断出炉，而且未来低成本航空公司也有可能和全服务航空公司合作，提供更多元的产品给旅客选择。
简单说，低成本航空公司的发展，将使得飞行更容易，更多选择，而且激发竞争下的更好服务。
没有隐形成本的低成本航空公司，给予客人更多自由，让客人可以决定自己是不是要在飞机上用餐、要在飞机上哪个位置坐、要不要提前登机、要在哪里往返等。以飞机餐为例，全服务航空公司的飞机餐都是包在票价内的，在飞机上往往会有80%的客人选择吃，没有人吃的餐点最后也被丢入了垃圾桶。而低成本航空公司的飞机餐，是要买才会有，只会有15%的人选择吃，没有餐被浪费。对客人来说，这是一个省钱的好例子。
一名旅行经理表示，企业增加使用低成本航空，可以让员工和客户以较低价格前往多个目的地，不过，也要面对员工和客户对使用低成本航空公司促使风险加大的质疑。未来，随着越来越多低成本航空公司加大版图，可以预期的是，很多人会在休闲旅游时，选择尝试一下低成本航空公司，尤其是不断增加的自由行市场。一旦使用了并留下好印象，就会在商务旅行时，有信心继续使用低成本航空公司。
