重庆江北机场T3航站楼及第三跑道昨（29）日正式启用，T1（国际及港澳台）航站楼将暂停使用，同步启用的还有新建的综合交通枢纽等配套项目。<
T3航站楼正式启用后，航空公司分布将会出现较大调整。国际及港澳台所有航班，均调整至T3航站楼，T1航站楼届时暂停使用。国内航班方面，除四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空继续驻留T2航站楼运营外，其余航空公司都将调整至T3航站楼。
据了解，重庆机场T3航站楼按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计。T3航站楼以及第三跑道投用后，江北国际机场飞行区等级将提升到4F级，并成为中西部地区唯一一家拥有三跑道的机场。
重庆机场新建的第三跑道设计长3800公尺、宽75公尺，完工后能起降目前世界最大的客机空客Ａ380，且该跑道还配置了Ⅲ类仪表着陆系统，可以在能见度200公尺米的特殊天气情况下正常起降，可大幅度提高航班保障能力。
T3航站楼呈H型环抱布局，鸟瞰呈“两江汇流”的建筑形态，正立面则是“比翼神鸟，展翅欲飞”的建筑寓意。航站楼幕墙总体面积达15万平方米，其中，索玻璃幕墙体系约7.5万平方米，是全亚洲最大的索幕墙系统。
整个航站楼由中央大厅及四个指廊构成，南北长度约1060米，东西宽度约750米，建筑高度48米，总建筑面积约53.7万平方米，是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍，相当于30个标准足球场大小。
T3航站楼共6层，地上4层，地下2层。L4层为国内、国际出发大厅，主要用作旅客值机、国内安检、国际联检等，共设值机岛9个，值机柜台288个，设国内安检通道37条；L3层为出发候机层，主要用作国内候机、国际安检及候机，设国际安检通道8条；L2层为国内到达层，主要用作国内到达及行李提取，设国内行李提取转盘14个；L1层为国际到达层，主要用作国际到达海关、检验检疫、边检及行李提取，设国际行李提取转盘7个。
据重庆江北机场面介绍，除了T3航站楼，在机场东区扩建工程中，综合交通枢纽是主要的配套工程，由机场交通换乘枢纽、地铁十号线T3航站楼站、城际铁路江北机场站三部分组成，总建筑面积35万平方米。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体，让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的零距离换乘。
