(刘霈芯 / 采访报导, 摄影) 使用共享经济服务，确实可以给企业带来更高的性价比以及更舒适便捷的服务，但合规与安全性的考虑，仍相当困扰着企业。
Lesly Yu也表示，由于每年企业的差旅成本管控方面还是希望能够能有所减少，尽管商旅经理还存在疑虑，但现在企业也抱持开放态度应对共享经济的服务。他们对于使用共享经济的要求，可以说是从休闲生活中自然而来应运而生，用智慧手机即可轻松预定，接受服务时并不需要现金交易，方便快捷，省时省力，唯一需要担心的，就是在商旅中使用共享经济服务的合规性。
面对这种趋势，不管是有商旅需求的企业，还是提供共享经济服务的平台，都需要作出相应调整，从而达到携手共赢。目前，越来越多的企业允许员工在商旅中使用共用经济服务，而共享经济服务提供商也更多地考虑了企业客户需求，比如在平台网站上为企业客户提供专门的门户入口等。
在中国，滴滴出行也于2015年初推出企业版。企业版上线半年，已有5,011家企业开通了滴滴企业版账户，超过60万人次使用滴滴企业版提供的乘车服务。「下车不付钱，月底不贴票」是最受员工欢迎的功能。
她也指出，企业的商旅经理意识到了共享经济可以为企业节省商旅成本，但需要担心共享经济服务中存在的商旅安全、流程合规性等问题，比如，若商旅旅客在乘坐滴滴、Uber时发生意外事故，或是在Airbnb租赁的房屋里受伤，谁来担责？这样的风险让商旅经理对于共享经济服务还在边应用边观察中。
与传统的商旅服务模式相比，使用共享经济服务确实可以给企业带来更高的性价比以及更舒适便捷的服务，潜力巨大。但在商旅安全、合规性等方面，共享经济服务提供者们还有很大的发展余地。
共享经济进入中国的差旅管理体系要满足三个条件：政策完善、技术成熟和客户有需求。目前最大的障碍是政策壁垒，中国对于共享经济的法规政策还处于探索阶段，发票、合规问题都还在优化中。
在技术方面，相信这对于大部分专业的差旅管理机构而言并不困难；共享经济的确给效率至上的商务人士带来便利，但企业的差旅政策是否允许，也是一个很重要的因素。如果能具备以上条件，相信中国的商旅管理产业很快也能成为共享经济的受益者。
