目前深圳宝安大空港机场北区正在打造深圳国际会展中心。預計將於2018年投入使用的全新會展中心包括：核心区用地约82万平方米，配套区约12万平方米，展览建筑面积30–50万平方米。
按《大空港地区综合规划》，深圳国际会展中心將從30万平方米的初步展厅规模，逐步擴展至未來50万平方米的空间规模。集展览、会议、旅游、购物、服务于一体的综合会展类建筑群，不仅能满足现有高交会、文博会、光博会、安博会、珠宝展、钟表展等大型展会规模扩张的需求，同时还能吸引国内外大型的展会落户深圳。
大空港地区处于穗港深经济走廊的关键部位。大空港地区既处于广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交会处；又处于珠三角广深港核心发展走廊、东西向发展走廊的交会处，大空港地区有望成为珠三角新的经济地理中心。另一方面，大空港地区处于粤港澳大湾区湾顶。自古以来内伶仃洋湾顶位置是珠三角东西两岸贸易运输往来最具效率之处，因此虎门大桥、深中通道、深茂公铁两用大桥等跨江交通设施都由湾顶部位过江，具有突出的战略区位优势。此外，大空港地区与前海密切关联。前海是国家级新区，是深圳的战略制高点，但前海地域较小，必须从周边区域获得支持与配合，“前海效应”必须通过临近区域衍生和放大其辐射力和影响力。大空港地区紧邻前海，是前海未来发展天然的延伸区，是前海空间拓展关键节点。而宝安作为世界工业基地，地处香港、广州咽喉地带，拥有丰富的海陆空立体交通网络，微型马达、玩具、印刷等多项产品，占据世界30%以上的市场份额。因此，在宝安建设国际会展中心不仅意义重大，而且具有得天独厚的优势。
交通方面，国际会展中心选址所在的机场北区域，现有沿江高速、海滨大道、广深高速、地铁1号线等陆上交通网络，并邻近宝安机场新航站楼和福永码头，兼备海、陆、空立体化交通优势。未來還将兴建机场北综合交通枢纽，增加新城局域线，北至东莞长安新城，往南引入机场北枢纽，东延至机场东，同時，还将建设机场北环路，改造福海大道等。在轨道交通上，将通过福永线和10号线接驳至会展中心，与机场北枢纽只相距5公里，与穗莞深城际站点相距1.3公里。周边还将规划物流园、仓储、货运中心、跨境电子商务通关、结算和物流中心，以及同步建设中运量公交系统等，並重点推进海上田园周边地区、立新湖战略性新兴产业园、A、B航站楼周边片区改造等。
会展经济是关联产业发展的引擎，其带动系数甚至可以达到1∶10。会展经济将带动交通、旅游、酒店、餐饮、购物、商务等关联产业的发展，从而形成一条较长的“第三产业消费链”。一方面，参会参展客人的消费额要比一个度假游客的消费额高2-3倍，从而刺激商品和劳务消费需求，推动商业、饮食业和服务业的发展；另一方面，由于会展自身的特性，往往是商品展览、研讨会议、参观考察、新闻通讯等综合进行，这就必然带动电信业、广告业、印刷业、旅游业、交通业等配套行业的跟进与共享收益。国际会展中心的开发建设，必将带动宝安区乃至全市经济的高速增长。
