2014年吴淞口国际邮轮港接待邮轮总量再创新高，宝山港口已完成从货运港口向三游经济的转型，整体滨江岸线也将完成从生产性岸线向休闲、生活性岸线转型。
据吴淞口国际邮轮码头统计，全年停靠邮轮将达216艘次，预计接待游客将达到约111万人次，已超过新加坡成为亚洲最大邮轮母港。
2015年目前已确定有288航次的邮轮将在2015年靠泊吴淞口邮轮港，其中8万吨以上的大型邮轮5艘，预计全年出入境旅客有望突破150万人次。
在邮轮停靠游客数量激增的同时，吴淞口港口扩容也势在必行，从上海吴淞口国际邮轮港了解到，目前吴淞口国际邮轮港二期扩建工程已提上日程。按照目前规划，到二期工程竣工时，吴淞口邮轮码头将新增两座泊位，可新容纳最高10万及16万吨位的邮轮各一艘，届时码头可供四艘邮轮同时停靠，以满足不断增长的靠泊需求。
除了扩大港口容纳范围外，邮轮港的周边配套也将全面升级。届时，吴淞口邮轮港将建成一个名为长滩壹号的集邮轮服务、商业商务、休闲居住等功能为一体大型综合项目，这也是吴淞口国际邮轮母港核心区的重要组成部分。
此外，邮轮港启用以来一直存在区域内短驳交通问题。据了解，目前，宝山区正研拟有轨电车实施线路和方案，未来将规划有轨电车运用在宝山吴淞口国际邮轮港区的短驳和游览上。为进一步完善邮轮港核心区域交通路网结构，宝山区还将新建全长约2.35公里的滨江大道，而宝杨路作为吴淞口国际邮轮港连通轨道的主要道路，改造后将由2车道变为4车道，通行能力将增加一倍。至此，邮轮城的轮廓初步显现。
随着上海吴淞口国际邮轮港的发展，据了解，宝山区亦朝滨江转型发展，将以一带三线三园为其发展战略。其中，一带就是滨江带。将宝山区建成邮轮之城的功能定位，大力推动邮轮产业发展，加快邮轮码头二期等项目建设，届时将呈现四船同靠的壮观景象;三线为轨道交通1、3、7号沿线地区。将重点围绕三条轨道交通线以及30个网站，大力培育发展一批现代服务业及新兴产业园区。 三园，就是宝山工业园区、宝山城市工业园区、上海机器人产业园。
